1. Гайка ва чархи пеширо хориҷ кунед.Мошинро дар сатҳи хеле ҳамвор нигоҳ доред ва тормози таваққуфро насб кунед.Барои чормағзи риштадоре, ки намехоҳад кушояд ё пурзӯр кунад, шумо бояд болти чархро буред.Вақте ки чарх дар рӯи замин аст, то ки марказ гардиш накунад, калид ё розетка ва рахро ба гайкаи мушкилот ҷойгир кунед.Бари калонтареро аз болои калид ё дастаки ратчет лағжонед.Ман дастаки дарозии ~ 4' домкрат гидравликии 3-тоннаамро истифода бурдам.Гайкаро то буридани болт печонед.Ин дар ҳолати ман тақрибан 180º гардиш гирифт ва чормағз рост баромад.Агар болти чарх дар хаб канда шавад ё аллакай озод чарх зада бошад, пас шумо бояд гайкаро аз болти чарх бишканед.
Ҳангоме ки гайкачаи мушкилотро хориҷ кунед, гайкаҳои дигарро як гардиш воз кунед.Бекорҳоро дар паси чархҳои қафо ҷойгир кунед ва пеши мошинро бардоред.Пешро ба сутуни домкрате, ки дар зери узви салиб дар назди буттаи қафо барои бозуи идоракунандаи поён ҷойгир шудааст, фуроваред (худи буттаро истифода набаред).Чормағзҳои боқимонда ва чархро хориҷ кунед.Тасвири зер қисмҳоеро нишон медиҳад, ки шумо бояд дар оянда хориҷ кунед ё кушед.
2. Калипери тормозро хориҷ кунед.Як пораи сими қавӣ ё овезони сими ростшударо ба кронштейн хати тормоз тавре печонед, ки дар расми зер нишон дода шудааст.Ду болти 17-мм-ро, ки калипери тормозро ба кунҷ пайваст мекунанд, хориҷ кунед.Барои кушодани ин болтҳо шояд ба шумо бари шикаста дар рахи чархдор лозим шавад.Барои боздоштани калипер симро аз сӯрохи болоии васлкунӣ гузаред.Барои муҳофизат кардани калибрҳои рангкардашуда аз латта истифода баред ва эҳтиёт шавед, ки хати тормозро назанед.
3. Ротори тормозро хориҷ кунед.Ротори тормозро (диски тормоз) аз хаб лағжонед.Агар ба шумо лозим аст, ки аввал дискро кушоед, дар сӯрохиҳои риштаи мавҷудбуда як ҷуфт болтҳои M10-ро истифода баред.Равған ё равғанро ба рӯи диск нагузоред ва тарафи берунии дискро рӯ ба поён гузоред (то ин ки сатҳи фриксия дар фарши гараж олуда нашавад).Пас аз хориҷ кардани диск, ман чормағзҳоро ба болтҳои хуб гузоштам, то ба риштаҳо осеб нарасонам.
4. Сипари чангро воз кунед.Буридани сарпӯши 12-мм-ро аз кронштейн сенсори суръат дар қафои сипари чанг хориҷ кунед ва кронштейнро аз роҳ гузоред (агар лозим бошад, онро бо ресмон пӯшед).Се винти сарпӯши 10-мм-ро аз пеши сипари чанг хориҷ кунед.Шумо сипари чангро хориҷ карда наметавонед.Бо вуҷуди ин, ба шумо лозим аст, ки онро ба атроф кӯчонед, то онро аз кори худ дур нигоҳ доред.
5. Болти чархро хориҷ кунед.Ба охири буридашудаи болт бо болғаи 1 то 3 фунт ламс кунед.Барои муҳофизати чашмони худ айнаки бехатарӣ пӯшед.Ба шумо лозим нест, ки дар болт зада бошед;то он даме, ки қафои марказ пайдо шавад, онро нарм пахш кунед.Дар қитъаҳои кунҷҳои пеш ва қафои марказ ва кунҷҳо каҷ мавҷуданд, ки гӯё онҳо барои осон кардани ворид кардани болти нав тарҳрезӣ шудаанд.Шумо метавонед кӯшиш кунед, ки болти навро дар наздикии ин ҷойҳо гузоред, аммо ман дар банди AWD ва маркази соли 1992 дарёфтам, ки дар он ҷо ҷои кофӣ нест.Ҳаб хуб бурида шудааст;вале на бону.Агар Mitsubishi танҳо як майдони хурди тақрибан 1/8 ″ амиқро таъмин мекард ё ангушти онро каме беҳтар мекард, ба шумо лозим намеомад, ки қадами ояндаро иҷро кунед.
6. Туғмаи ночиз.Дар оҳани нарми буғум, ба он чизе, ки дар зер нишон дода шудааст, чуқурча резед.Ман нохакро бо файли мудаввари калон, спиралӣ, якка, дандон (дандон миёна) буридан дастӣ оғоз кардам ва корро бо бурандаи баландсуръат дар пармакунии электрикии 3/8 дюйм анҷом додам.Эҳтиёт бошед, ки ба калипери тормоз, хатҳои тормоз ё борбардори резинӣ дар вали пештара осеб нарасонед.Кӯшиш кунед, ки болти чархро ҳангоми пешравӣ гузоред ва вақте ки болт ба марказ ҷойгир мешавад, хориҷ кардани маводро қатъ кунед.Боварӣ ҳосил кунед, ки кунҷҳои чуқурро ҳамвор кунед (агар имконпазир бошад радиус) барои кам кардани манбаъҳои шикастани стресс.
7. Сипари чангро иваз кунед ва болти чархро насб кунед.Болти маркази чархро аз қафои марказ бо даст тела диҳед.Пеш аз пахш кардани болт ба хаб, сипари чангро ба кунҷ (3 винти сарпӯш) васл кунед ва кронштейн сенсори суръатро ба сипари чанг часпонед.Акнун ба болои риштаҳои болти чарх якчанд шустушӯйҳои панҷарро (диаметри дарун 5/8 ″, диаметри берунии тақрибан 1,25 ″) илова кунед ва сипас гайкачаи заводро часпонед.Ман як панҷараи диаметри 1 дюймро дар байни штангаҳои боқимонда гузоштам, то аз гардиши марказ пешгирӣ карда шавад.Якчанд лента барро аз афтидан нигоҳ дошт.Бо истифода аз калиди калиди заводӣ ба мустаҳкам кардани гайка бо даст оғоз кунед.Вақте ки болт ба марказ кашида мешавад, тафтиш кунед, ки он дар кунҷҳои рост ба марказ ҷойгир аст.Ин метавонад муваққатан хориҷ кардани гайка ва мошиншӯйҳоро талаб кунад.Шумо метавонед диски тормозиро истифода баред, то боварӣ ҳосил кунед, ки болт ба марказ перпендикуляр аст (агар онҳо дуруст мувофиқат карда шаванд, диск бояд ба осонӣ болои болтҳо лағжад).Агар болт дар кунҷҳои рост набошад, гайкаро боз гузоред ва гайкаро (агар хоҳед, ки бо як матои муҳофизатшуда муҳофизат карда мешавад) бо болға ламс кунед, то болтро мувофиқ созед.Мошинҳоро баргардонед ва гайкаро бо даст мустаҳкам кунед, то даме ки сари болт ба қафои марказ кашида шавад.
8. Ротор, калибр ва чархро насб кунед.Диски тормозро ба хаб лағжонед.Калипери тормозро аз сим боэ[тиёт канда, штампро насб кунед.Бо истифода аз калиди моменти болтҳои калиперро то 65 фут-фунт (90 Нм) кӯчонед.Симро ҷудо кунед ва чархро дубора ба кор баред.Чормағзҳоро сахт кунедбо дастдар намунае, ки дар диаграммаи рост нишон дода шудааст.Ба шумо лозим меояд, ки чархро каме бо даст ҳаракат кунед, то ҳар як чормағзро ҷойгир кунед.Дар ин лаҳза, ба ман маъқул аст, ки бо истифода аз розетка ва калид чормағзҳоро каме дуртар гирам.Ҳанӯз чормағзҳоро зер накунед.Домкроти худро истифода баред, стенди домкратро бардоред ва баъд мошинро фуроваред, то ки чарх ба қадри кофӣ дар замин биистад, ки чарх назанад, вале вазни пурраи мошин дар болои он бошад.Бо истифода аз намунаи дар боло нишондодашуда то 87-101 фунт фут (120-140 Нм) мустаҳкам кардани чормағзҳоро ба итмом расонед.Фикр накунед;калиди моменти истифода баред!Ман 95 ft-lbs истифода мекунам.Пас аз он ки тамоми чормағзҳо сахт шуданд, мошинро пурра ба замин фуроварда анҷом диҳед.
Вақти интишор: 24 август-2022